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[경기 한국사진방송] 이두수 기자= 원유철 의원(새누리당, 평택 갑)은 10일, 원유철 의원의 핵심공약이라고 할 수 있는 ‘유라시아 큰길’에 실현하는데 중요한 열차폐리를 연구하고 있는 한국철도기술연구원을 방문하여 전문가들에게 열차페리의 경제성과 우수성에 대한 보고를 받을 예정이다
원 의원은 연구원 방문에 앞서“대한민국은 대륙과 해양을 연결해 중심축 역할을 할 수 있는 반도의 지정학적 이점을 갖고 있으나,‘북한 벽’에 가로막혀 ‘섬’처럼 고립돼 있다고 말하며,‘유라시아 큰 길 (The Great Road of Eurasia)’은, 우리의 지정학적 이점을 극대화 시키는 비전입니다. 대한민국 한반도가 출발점이자 중심이 돼 시베리아 횡단철도(TSR:Trans Siberian Railway)와 중국 횡단철도(TCR:Trans China Railway)를 연결해 유라시아 대륙을 링(Ring)과 같은 하나의 순환 고리로 엮어내는 구상이라고 설명하였다.
이어, “전 세계가 유라시아 대륙을 횡단하는 철도의 경쟁력에 주목하고 있으며, 중국과 러시아는 서로 주도권을 잡기 위해 치열한 경쟁을 벌이고 있는 상황에서 우리나라가 이 열차페리를 활용한다면 이러한 경쟁에서 우위를 차지할 수 있다”고 주장하였다.
황해쪽으로는, 열차페리를 통해 평택·당진항에서 중국 옌타이항을 거쳐 중국 횡단철도(TCR)를 연결하고, 동해쪽으로는, 동해항에서 러시아 블라디보스토크를 통해 시베리아 횡단철도(TSR)를 연결한다면 북한을 통하지 않고 새로운 유라시아 실크로드를 열어갈 수 있다“고 강조하였다.
실제로 오늘 방문하는 한국철도기술연구원은 지난 2016년 외교부의 용역 연구를 받아 실시한 연구 결과보고서에서 열차페리를 통한 중국횡단철도(TCR)의 연결이 한국의 물류 수출에 경제성이 있다는 결과를 보고를 하며 한·중간 복합물류 운송 수단으로 열차폐리가 필요하다고 하였다.
원의원은 끝으로 “이러한 열차페리를 통한 환황해, 환동해의 큰 길을 열어 놓은 후, 장기적으로는, 한·중 해저터널과 한·일 해저터널을 연결하고, 시베리아 횡단철도(TSR)와 중국 횡단철도(TCR)을 연결하는 것이 ‘유라시아 큰 길’의 완성입니다.” 라고 전하였다.
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