○ 주행장치(타이어와 얼라인먼트 등) : 타이어 제작사가 권하는 겨울철 타이어 적정 공기압은 최대 공기압의 90% 수준(자동차제작사는 70% 권고)이다. 타이어 마모 상태는
○ 엔진관련부품(부동액, 라디에이터, 워터펌프 등) : 부동액은 보통 매 2년, 약 4만km마다 교환하지만, 보조탱크 등에 있는 부동액의 양과 점성·농도(pH), 부식 여부를 확인하여 각 차량에 맞는 부동액을 사용토록 해야 한다. 일반적으로 부동액과 물을 50%씩 섞는 것이 엔진성능이나 냉각효과 측면에서 적정하다. 만약 라디에이터, 엔진 냉각 계통에 이물질이 쌓였거나 워터펌프, 써머스탯이 부식․고착되거나, 냉각호스의 경화로 인한 균열이 있다면 엔진 과열로 이어질 수 있으므로 미리 점검하여 엔진이 과열/과냉을 방지한다.
‘트레드’라고 하는 타이어 홈의 깊이로 점검하는데, 타이어 옆 부분의 삼각형 표시로 확인 가능하다. 삼각형 표시 위쪽을 보면 타이어 접지부 홈 속에 돌출된 부분을 볼 수 있는데 이것이 ‘마모한계선’(1.6mm)이며, 보통 100원짜리 동전의 이순신 장군 감투가 보이면 교체시기가 된 것이다. 편마모 여부도 확인하고 필요에 따라 휠 얼라인먼트 조정을 해야 한다. 눈길․빙판길 대비 겨울용 타이어는 주행 성능면에서는 우수하나 소음이 많고 연비가 낮은 단점이 있다. 4계절용 타이어는 스노우 체인을 사용하자.
○ 전기 장치(배터리 등) : 겨울철은 히터, 열선 등 차량 내 전기 사용량이 많아 배터리의 성능이 중요하다. 일반적인 배터리 수명은 3~4년 정도이며 이 기간이 지났다면 교환하는 것이 좋다. 배터리 성능은 온도가 내려감에 따라 성능이 저하되므로, 배터리 점검창을 통해 수시로 점검하고 (-)극과 (+)극 케이블 단자의 접촉상태․부식여부를 확인하여 미리 부식방지제 등을 도포해야 한다. 가까운 검사소나 정비소에서 배터리와 발전기 충전전압을 측정받도록 한다. 충전전압은 발전기 벨트의 장력에 의해서도 영향을 받으므로, 함께 살펴본다. 또 불필요한 등화장치는 끄고, 장기 주차 시에는 터미널 단자를 분리해 두는 것도 한 가지 방법이다.
엔진오일 : 대부분의 엔진오일은 4계절용이나 기온 하강에 다른 오일 점도 변화가 생길 수 있고, 배터리 성능마저 저하되어 있을 경우 시동이 되지 않을 수도 있다. 따라서 겨울철용 엔진 오일을 사용하는 것도 한 가지 방법일 수도 있고, 기존 오일의 점도와 투명도를 수시로 점검하는 것이 좋다. 엔진 시동 후에는 충분히 워밍업해서 오일이 각 부위의 윤활이 충분할 수 있도록 해야 한다.
브레이크 관련 부품 : 브레이크는 브레이크 오일 상태(점도․수분함유율․오염도)와 패드의 마모상태를 점검하고, 브레이크 호스의 누유 여부도 살펴야 한다. 평소보다 브레이크 페달이 깊게 밟히거나 스펀지를 밟는 느낌이 든다면 반드시 정비한다. 주차브레이크의 작동상태도 꼭 확인한다. 기온이 많이 내려간 날에는 언덕길 주차 시 주차브레이크 대신 고임목을 설치하는 것이 브레이크 고착현상을 막을 수 있다.운행 시 급제동을 하지 않고 오르막에서는 기어변속을 삼간다. 내리막에서는 엔진브레이크를 활용하고 충분히 앞차와의 거리를 확보하는 것이 중요하다.
시야확보장치(와이퍼와 워셔액) : 겨울철은 성애 등으로 인해 차량 유리창 표면이 고르지 못한 때가 많으므로 주차 시에 전면 유리에 덮개나 신문지 등을 이용하면 와이퍼 작동으로 인한 고무 블레이드 손상을 줄일 수 있다. 워셔액의 경우는 4계절용을 사용하여 기온 하강으로 인한 동결을 예방해야 한다. 성애를 제거를 위해 뿌리는 성애제거제를 활용하는 것도 방법이다.
○ 차량 하부(외부 바닥면) 세차 : 제설용도의 염화칼슘은 차체에 나쁜 영향을 미친다. 따라서 눈길을 주행한 후에는 차량 하체 외부 바닥면을 세차해주는 것이 좋다. 차량하부에 부식방지액을 코팅하는 것도 한가지 방법이다.
○ 실내 공기 필터 : 히터 사용이 많은 겨울을 대비하여 실내 공기 정화 필터(에어컨․히터 필터)를 교환하고 바닥 매트 등을 세척․건조해야 호흡기 질환을 예방할 수 있다.
○ 연료장치 : 경유 차량은 겨울철 연료탱크를 비롯한 연료계통의 수분 동결로 시동 불량이 발생할 수 있다. 미리 연료필터의 수분을 배출시키고, 연료 수분제거제를 사용하는 것도 도움이 된다.
○ 주차 시 주의 요령 : 기온이 많이 내려갔을 때에는 주차 브레이크가 동결되어 풀리지 않는 경우가 발생할 수 있으니, 주차 시에 평탄한 지형에 주차하고 주차 브레이크를 작동시키지 않고 부득이 주차 시에는 고임목을 활용한다.
눈길 안전운행 요령
○ 안전거리 확보 및 서행 운전(방어운전) : 눈길과 빙판길에서는 운전자의 시야에 각종 사물에 대한 인식이 어려워질 수 있고 마른 노면과 비교해 제동거리가 길어지는 등 운행 중 위험요소가 증가한다. 따라서 반드시 앞 차와의 안전거리를 확보하고 서행하는 것이 제1원칙이다.
○ 급제동 금지와 엔진 브레이크 활용 : 눈길에서의 급제동은 차량의 조향력을 잃기 쉽다. 아무리 고급 사양의 안전보조장치가 장착된 차량이라고 하더라도 눈길이나 빙판길에서는 급제동을 삼가는 것이 좋다. 가급적 감속 시에는 엔진 브레이크를 활용하고 앞차와의 충분한 거리 확보를 통해 서서히 멈추는 것이 추돌사고를 예방할 수 있다. 브레이크를 사용할 때는 미리 브레이크를 살짝 밟아서 상태를 확인하고 주위 차량에도 주의를 주는 것이 좋다.
○ 스노우 체인 및 스노우 타이어 사용 : 부득이한 눈길․빙판길 운행 시에는 스노우 체인을 미리 준비해 두었다고 사용하거나 미리 스노우 타이어로 교체하여 운행하는 것이 좋다. 4계절용 타이어보다는 아무래도 주행 능력 측면에서는 유리하지만 소음 발생이나 연비가 저하되는 단점도 일부 있을 수도 있다.
○ 핸들 등의 과조작(급차선 변경․급가속 등) 금지 : 핸들을 급격히 조작하는 급차선 변경은 평소 마른 노면에서의 운전 조건보다 어려움이 많으며 자신뿐만 아니라 타인에게도 매우 위험한 상황을 유발하므로 금지해야 할 행동 중에 하나이다.
○ 2단 출발(HOLD기능 사용) : 바닥이 미끄러운 눈길․빙판길에서는 기어 1단에서의 출발은 미끄러짐을 유발할 수 있다. 저속에서는 바퀴에 전달되는 힘이 커, 마찰력을 잃을 수 있기 때문이다. 따라서 수동변속기 차량은 2단 출발, 자동변속기 차량에서는 HOLD기능을 활용해 기어 2단과 3단에서의 운행을 통해 미끄러짐 예방과 서행 운전을 할 수 있다.
○ 주간 전조등 점등 : 눈이 내리는 날에는 낮에도 맑은 날에 비해 어둡기 때문에 주위 차량에 대해 자신의 차량을 잘 인식시키는 것도 방어운전의 한 방법이다. 따라서 주간에도 전조등을 사용하는 것이 안전운행 수칙이라 할 수 있다.
이상은 자동차안전공단에서 발표한 내용입니다.
운행하기전에 정검을 철저히해서 겨울철 자동차정비불량으로 사고나는 일이 없도록 만전을 기해야 하겠습니다.
